O2O共享單車平臺(tái)問(wèn)題不斷

本文主題淘寶,淘寶問(wèn)答。

O2O模式共享單車到現(xiàn)在已經(jīng)有一年之久了，提到共享單車相信大家應(yīng)該都有很多話要說(shuō)，一年的時(shí)間中O2O共享單車問(wèn)題不斷，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的發(fā)展，共享單車最初暴露的那些問(wèn)題解決了嗎?又出現(xiàn)了哪些新問(wèn)題?

老毛病

定位依舊不精準(zhǔn)

去年下半年，共享單車出現(xiàn)在北京街頭時(shí)，曾對(duì)其進(jìn)行了體驗(yàn)式調(diào)查。近日，又對(duì)其進(jìn)行了走訪調(diào)查，發(fā)現(xiàn)共享單車在早期被曝的部分問(wèn)題仍存，比如，定位不精準(zhǔn)。

APP上顯示有車，走過(guò)去卻找不到。相信不少共享單車用戶都有過(guò)這種經(jīng)歷。近日，在體驗(yàn)共享單車過(guò)程中也多次碰到這種尷尬狀況，甚至周圍很空曠時(shí)，依然看不見(jiàn)車。

當(dāng)然，這種情況有時(shí)是因?yàn)橛脩暨`停和藏車造成的。有網(wǎng)友就在摩拜單車CEO王曉峰的微博下留言：王總，摩拜違停和藏車情況太嚴(yán)重了，找不到車的幾率太高了!

ofo暫時(shí)不提供精準(zhǔn)定位服務(wù)，APP上只顯示周圍車輛數(shù)目。有業(yè)內(nèi)人士表示，實(shí)際上這個(gè)數(shù)字也并不精準(zhǔn)，用戶結(jié)束行程時(shí)，ofo系統(tǒng)就默認(rèn)車輛停放在周邊，但實(shí)際上，用戶在APP上可能提前或滯后結(jié)束行程。該說(shuō)法并未得到ofo方面確認(rèn)。

其實(shí)共享單車定位功能，企業(yè)一直在想辦法改進(jìn)。摩拜表示，摩拜單車自面世以來(lái)，車鎖已經(jīng)更新了8代，還不算內(nèi)部硬件的升級(jí)，目的就是為了定位更精準(zhǔn)，開(kāi)鎖速度更快等。

ofo也在逐步用智能鎖替換原來(lái)的機(jī)械鎖，其還對(duì)透露，ofo和華為、電信合作的物聯(lián)鎖會(huì)在下半年推出，優(yōu)勢(shì)是低功耗，一節(jié)電池可以用10年。

定位情況還有一個(gè)老問(wèn)題待改進(jìn)，在蘋果iOS系統(tǒng)，摩拜單車、永安行等APP定位設(shè)置中只有永不或始終兩項(xiàng)可選，一直在定位狀態(tài)中，耗費(fèi)流量高不說(shuō)，還存在泄露用戶位置隱私的風(fēng)險(xiǎn)。而其他出行類APP，多數(shù)可選擇使用應(yīng)用期間開(kāi)啟定位。

新問(wèn)題

騎到故障車也扣費(fèi)問(wèn)題突顯

老問(wèn)題還未解決，新問(wèn)題又出現(xiàn)。近日，有用戶反映，使用共享單車時(shí)，鎖開(kāi)了才發(fā)現(xiàn)車子有故障，車不能騎，錢卻被扣走了。其實(shí)，這種情況發(fā)生或不在少數(shù)，因?yàn)楹芏嘤脩趄T車前并不會(huì)檢查車況，都是開(kāi)鎖后騎行一段距離才發(fā)現(xiàn)車有問(wèn)題。

那碰到這種情況該如何辦呢?據(jù)了解，ofo是提供故障舉報(bào)的，開(kāi)鎖后，只要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)舉報(bào)故障即不扣費(fèi)。摩拜單車客服，遇到這種情況請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系客服尋求解決方案，客服會(huì)幫助進(jìn)行結(jié)算、退錢。

其實(shí)共享單車企業(yè)也在行動(dòng)，APP中都提供了舉報(bào)故障車的功能，線下也安排了運(yùn)維人員提供后續(xù)服務(wù)。有共享單車運(yùn)維人員表示，他們的任務(wù)就是掃大街，開(kāi)著電三輪滿大街轉(zhuǎn)，碰到故障車就拉走。

值得注意的是，有些共享單車企業(yè)目前尋找故障車靠運(yùn)維人員眼睛觀察，無(wú)其他技術(shù)輔助，效率并不高，是否能有效解決故障車這個(gè)問(wèn)題還待時(shí)間驗(yàn)證。

在收費(fèi)問(wèn)題上，還注意到，在掃碼無(wú)法開(kāi)鎖的情況下，摩拜等共享單車提供輸入編碼解鎖服務(wù)，但規(guī)定，若因輸錯(cuò)自行車編碼造成自行車丟失，用戶將承擔(dān)高達(dá)2000元的賠償責(zé)任。

一般情況下，掃描二維碼無(wú)法開(kāi)鎖多發(fā)生在晚上(即便APP上有手電筒功能)，這時(shí)視線不佳，再加上編碼長(zhǎng)達(dá)10位數(shù)，輸入編碼其實(shí)也很容易出錯(cuò)，所以用該功能時(shí)一定要細(xì)心。

已改進(jìn)

車難找問(wèn)題有所緩解

可喜的是，共享單車最早車難找的問(wèn)題有所緩解，這得益于共享單車企業(yè)的快速擴(kuò)張。公開(kāi)資料顯示，目前市面上已經(jīng)存在幾十家共享單車企業(yè)，其中行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)摩拜和ofo發(fā)展迅速，摩拜覆蓋城市從最初的北京、上海擴(kuò)展到全國(guó)32個(gè)城市，在北上廣深和成都等城市，投放數(shù)量均超過(guò)10萬(wàn)輛。ofo單車超過(guò)100萬(wàn)輛，覆蓋全國(guó)40個(gè)城市。

不過(guò)在觀察中，雖然共享單車數(shù)量攀升，但有些地方仍是一車難求。主要原因是共享單車騎行的潮汐現(xiàn)象。如在北京良鄉(xiāng)大學(xué)城西地鐵口，上班時(shí)刻，各地的共享單車聚攏于此，下班時(shí)分，卻又一車難求早被更早下班的人騎走了。

另外，與原來(lái)相比，在開(kāi)鎖速度、舒適度上，共享單車也有很大提升。如摩拜單車lite版，車胎和最早期的實(shí)心胎有質(zhì)的區(qū)別，騎起來(lái)輕松不少;解鎖可配合藍(lán)牙功能，速度也提升不少。ofo最新發(fā)布的新款共享單車ofoCurve采用寬臀點(diǎn)設(shè)定坐墊和避震球減震設(shè)計(jì)，能吸收更多路面震動(dòng)，也更貼合人體，讓用戶在騎行過(guò)程中更舒適。

延伸

用戶對(duì)共享單車感知差異大：有人青睞有加，有人反感厭惡

隨著共享單車的走熱，人們的生活習(xí)慣也在發(fā)生改變，有的人甚至已離不開(kāi)共享單車。在北京軍事博物館附近上班的魏女士表示，我在軍事博物館站下地鐵后，只要能‘搶’到一輛共享單車，就能5分鐘達(dá)到辦公地點(diǎn)，否則就要走上20分鐘。

近日，運(yùn)動(dòng)社交平臺(tái)咕咚發(fā)布的一份共享單車騎行數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，35%的人選擇使用共享單車是因?yàn)樗鉀Q了短程出行;還有25%的人是因?yàn)楣蚕韱诬嚾≤嚭屯＼嚪奖恪Ｓ腥さ氖?，?bào)告還顯示，跟25%用戶喜歡使用共享單車因?yàn)槠淙≤囃＼嚪奖悴灰粯?，?3%的人不愿意使用共享單車是因?yàn)槿≤囃＼囂闊?/p>

同理，喜歡共享單車人雖很多，討厭共享單車的人也不算少。有用戶表示，有些地方并沒(méi)有自行車道，人行道路也很窄，但有人騎共享單車在里面穿梭，特別影響行人通行。

不待見(jiàn)共享單車的人群中，有車一族中尤為明顯。上述報(bào)告顯示，21%的人放棄使用共享單車的原因是自己有車。

O2O共享單車一年的時(shí)間里問(wèn)題不斷，之后的共享單車該如何去發(fā)展?這些問(wèn)題能否得到解決?我們只能拭目以待。

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