倫敦版“達達”Jinn獲750萬美金A輪融資

德國外賣O2O平臺Delivery Hero前不久在宣布關(guān)停中國市場業(yè)務(wù)（外賣超人）后，又停止了旗下B2B食品配送公司Valk Fleet，但按需配送服務(wù)在英國卻并未趨冷。

Base在倫敦的1小時內(nèi)送達按需配送商Jinn有點像 “倫敦版的達達”，不過與達達單獨成立外賣平臺 “派樂趣” 不同，用戶在Jinn的 APP中可以直接找到附近餐館并點菜下單，24小時不間斷運營。

Jinn在 4月6日 獲得了750萬美元A 輪融資，由新興風投Samaipata領(lǐng)投，Elderstreet、Bull Partners及其他天使投資人參投。

本輪融資將用于拓展業(yè)務(wù)到南歐以及更多的英國城市，目前Jinn的業(yè)務(wù)只覆蓋倫敦市中心和近期拓展到的曼徹斯特。

然而，倫敦頂級風投們并未參與到這輪融資中。

投資人在按需經(jīng)濟（類似國內(nèi)的O2O）領(lǐng)域熱情不大，且橫在Jinn面前的還有大公司對手Deliveroo、Rocket Internet、Uber和Amazon，它們在該領(lǐng)域都投入巨大資金，連Google都開展了超市生鮮食品代買服務(wù)。

不過根據(jù)公開數(shù)據(jù)，Jinn的單位經(jīng)濟效益和增長速度比較健康。

Jinn的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Mario Navarro表示在他們的App發(fā)布兩年后的今天，僅在倫敦中區(qū)每月就會處理超過5 萬份訂單，相當于Jinn每年會經(jīng)手2500萬美元的銷售額。

同時，Jinn的用戶以每月30%的速度增長，平均每位用戶每周通過Jinn下一次訂單。

時效方面，Jinn的單次派送平均速度從六個月前的45分鐘縮短到了現(xiàn)在的32分鐘。

Jinn的模式我想無需過多拆解，它會給合作商家安裝平板應(yīng)用，接收訂單后再派給眾包配送員。

看起來是個很簡單的模型，但達達的CEO蒯佳祺認為 “平臺的公正、公平性，以及這個平臺本身的效率是隱形的重要壁壘，需要不斷地靠產(chǎn)品和技術(shù)體現(xiàn)出來的規(guī)則來運營。

”盡管大家都認為自己有壁壘，但明顯的是這個市場仍然處在 “百家爭鳴” 的狀況。

類似的產(chǎn)品還有英國本地競爭對手Quiqup；拿到1600萬美元B 輪融資的美國公司Postmates，它也曾計劃向歐洲擴張但尚未落地；拿到英國資本200萬美元融資的法國初創(chuàng)公司Tok Tok Tok，也正向歐洲其他地區(qū)擴張…帶咖喱味的印度版"餓了么"FoodPanda、印度版 “京東到家”BigBasket、Leomaster等們也都覺得，互聯(lián)網(wǎng)會帶來印度經(jīng)濟的大躍進。

且國外本地配送服務(wù)企業(yè)和我們一樣，喜歡講一個 “我們不僅能送外賣，商超、鮮花、藥物都不是問題” 的故事。

但它們與達達、京東到家、餓了么、美團外賣、百度外賣、人人快遞、我快到等邏輯相通的是，只有配送網(wǎng)絡(luò)達到一定密集程度，才能最大化的發(fā)揮體制效率，但市場上的玩家明顯太多了。

你死我活之外，也許合并也是一條出路，道理大家都懂，蒯佳祺曾經(jīng)向36氪透露，達達經(jīng)歷過很多巨頭的邀約或威脅。

意味深長的是，阿里投資餓了么已被證實、眼看就要與口碑合并，也許正是一場網(wǎng)絡(luò)聚集大戲的開端。

這個問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費咨詢，微V.信X號是為: msc496。