雙11快遞爆倉怎么辦？

從11月份開始，快遞就會(huì)成為備受矚目的焦點(diǎn)，雙11快遞爆倉，是賣家、買家、快遞都十分憂慮的問題，雙11快遞爆倉怎么辦?

如今，不必再憂慮這個(gè)問題，雙11快遞爆倉現(xiàn)已成為了過去式。

依據(jù)中國快遞協(xié)會(huì)和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的猜測，本年雙11期間，整個(gè)快遞職業(yè)處理的快件量將超越10億件。

面臨洶涌而來的包裹，各大快遞公司早早開始了準(zhǔn)備：設(shè)備升級(jí)、智慧物流、聚單直發(fā)、結(jié)尾眾包……它們的追求現(xiàn)已不僅僅是應(yīng)對(duì)頂峰期的單量，而是用炫酷的科技手段裝備自己，進(jìn)化到新的形狀。

大數(shù)據(jù)+快遞=?

本年雙11快遞的第一個(gè)關(guān)鍵詞是大數(shù)據(jù)。

據(jù)介紹，本年，商家與快遞公司的協(xié)作前置到了備貨階段，依據(jù)大數(shù)據(jù)猜測，在就近備貨、人員設(shè)備分配、部分線路直發(fā)等方面做了準(zhǔn)備。

韻達(dá)快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過大數(shù)據(jù)處理體系，依照雙11期間快件的流量和流向，韻達(dá)快遞對(duì)全國線路和網(wǎng)點(diǎn)的猜測業(yè)務(wù)量進(jìn)行前置管理，對(duì)涉及快件攬收、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、派送各環(huán)節(jié)的場地、人員、車輛、設(shè)備設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化裝備和升級(jí)，完成了資源最大化的運(yùn)用。

圓通運(yùn)營中心高檔總監(jiān)王勇告訴記者，本年快遞職業(yè)的核心思路，便是“錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰”。

11日當(dāng)天，派送資源相對(duì)來說比較富余，可以供快遞企業(yè)發(fā)掘，圓通首要的做法，便是配合菜鳥一起做聚單直發(fā)。

快遞信息監(jiān)控中心所謂“聚單直發(fā)”，是菜鳥聯(lián)合商家和快遞企業(yè)推出的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，它可以在商家端把同一目的地的訂單會(huì)集裝備，直接配送到目的地。

王勇解釋說：“曾經(jīng)依照時(shí)刻次序出訂單，天南海北的訂單都有，需要快遞公司運(yùn)回網(wǎng)點(diǎn)分撥，碰上雙11，工作量十分大。

現(xiàn)在，根據(jù)數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)猜測和云計(jì)算，菜鳥可提早在商家端做訂單分配，訂單產(chǎn)生后，快遞公司可以直接按目的地區(qū)域分類，裝車發(fā)貨，大大節(jié)省了功率。

對(duì)于雙11來說，可完成很多訂單前置發(fā)貨，時(shí)效至少能提高10小時(shí)以上。

”事實(shí)上，2015年，圓通就和一些大商家嘗試了部分線路的聚單直發(fā)。

本年，憑借菜鳥的聚單直發(fā)體系，覆蓋的客戶量更多，“在雙11剛開始的資源相對(duì)閑暇時(shí)段，這樣就可以搶占前端資源，把包裹第一時(shí)刻送到客戶手中。

”王勇說。

另外，本年的快遞訂單中，有近七成經(jīng)過智能分單體系處理，全體功率也會(huì)大大提高。

自動(dòng)化分揀提高功率以往，面臨雙11單量暴增的壓力，許多快遞企業(yè)都會(huì)加派人手應(yīng)對(duì)，所有人都會(huì)化身快遞小哥，擼起袖管上陣，親自處理包裹。

不過，這樣的人手壓力本年在某種程度上被設(shè)備升級(jí)化解了。

據(jù)猜測，圓通本年雙11期間單量將超1億件，比較上一年的5000多萬翻一番。

頂峰期間，各個(gè)環(huán)節(jié)的全網(wǎng)人員將到達(dá)50余萬人，其間很多為暫時(shí)、兼職人員。

韻達(dá)速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表明，雙11業(yè)務(wù)量最頂峰期間新增暫時(shí)人員30000人左右，包含暫時(shí)工，小時(shí)工等，從雙11當(dāng)天到11月21日期間，預(yù)計(jì)共添加暫時(shí)人員110000人左右。

韻達(dá)快遞運(yùn)營副總裁賴世強(qiáng)說，除了十余個(gè)分撥中心已完成改造和倉配擴(kuò)容，添加車輛16000輛左右，雙11期間，韻達(dá)將在上海、蘇州首先上線運(yùn)行兩個(gè)全自動(dòng)化分撥中心。

韻達(dá)上海分撥中心負(fù)責(zé)人介紹，該自動(dòng)分揀流水線裝備10余臺(tái)供件臺(tái)，近300個(gè)格口，包裹分揀之后落入格口，每個(gè)格口對(duì)應(yīng)一個(gè)分站網(wǎng)點(diǎn)。

此外，韻達(dá)還將包裹依據(jù)包裝厚度分為薄件和非薄件，而流水線可以完成混合分揀。

經(jīng)過大數(shù)據(jù)分單，客戶信息會(huì)生成一個(gè)“漢字(一段碼)+數(shù)字(二段碼)”的組合編碼，能準(zhǔn)確匹配顧客所在城市、區(qū)縣，使快件更簡單被識(shí)別、處理和配送。

憑借這套編碼的運(yùn)用，整個(gè)體系高度信息化、自動(dòng)化。

該負(fù)責(zé)人表明，雙11頂峰期間，流水線可提速至每小時(shí)2.5萬票左右，比較以往人均日處理1000票的速度，全自動(dòng)化分揀可以大大降低人力本錢，還減少了分揀錯(cuò)誤率。

賴世強(qiáng)還表明，本年雙11開始，韻達(dá)全網(wǎng)分撥中心將裝備300臺(tái)前臺(tái)自動(dòng)收件體系(又稱“快手體系”)，將單個(gè)收件臺(tái)收件速度提高至每人2500票/小時(shí)，較傳統(tǒng)模式提高一倍有余。

自動(dòng)化分揀流水線本年，圓通快遞也為雙11投入了很多人力，除了在干線裝備車輛超越8000臺(tái)次，投入了十余個(gè)新的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，更重點(diǎn)提高了航空運(yùn)輸能力。

現(xiàn)在，圓通航空已靈通90多個(gè)個(gè)機(jī)場，航線覆蓋100多個(gè)個(gè)城市，開通航線數(shù)量超越800條。

王勇表明，雙11期間圓通航空將全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，腹倉和全貨機(jī)運(yùn)用度調(diào)整到到最大。

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)猜測，本年雙11期間，全職業(yè)將有268萬人一線人員投入快遞服務(wù)，較上一年增加超越50%，干線車輛增加59%，航空運(yùn)力增加40%左右。

結(jié)尾配送新玩法除了發(fā)貨和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)外，結(jié)尾配送也是雙11當(dāng)天的一大痛點(diǎn)。

王勇表明，民營快遞直營與加盟相結(jié)合，人員的彈性度相對(duì)來說比較大。

本年雙11圓通就憑借了各個(gè)途徑做總動(dòng)員，派送壓力點(diǎn)最首要在社區(qū)，包括居委會(huì)和社區(qū)保安在內(nèi)，許多社區(qū)居民都會(huì)被動(dòng)員起來參加圓通派件的服務(wù)體系。

為了解決結(jié)尾配送的人員缺口，本年菜鳥網(wǎng)絡(luò)首都將眾包物流加入雙11，將有至少10萬眾包快遞員參加結(jié)尾配送環(huán)節(jié)，天天快遞、點(diǎn)我達(dá)、德邦物流等快遞企業(yè)的眾包模塊將在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的支持下進(jìn)行優(yōu)化裝備，守時(shí)、定點(diǎn)地分管部分線路的單量，保證結(jié)尾配送的功率。

關(guān)于暫時(shí)和眾包快遞的服務(wù)怎么保證，圓通速遞信息中心負(fù)責(zé)人楊自潔表明，圓通有專門的“行者”APP協(xié)助暫時(shí)快遞員依照規(guī)范進(jìn)行接單、派送作業(yè)，也會(huì)經(jīng)過APP進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證雙11期間的服務(wù)質(zhì)量不下滑。

此外，本年快遞企業(yè)普遍在結(jié)尾采取了多樣化的服務(wù)形式，包括自建門店、協(xié)作便利店、智能快遞柜等。

現(xiàn)在，韻達(dá)結(jié)尾網(wǎng)點(diǎn)自建門店超越 20000 個(gè)，協(xié)作便利店、物業(yè)及第三方協(xié)作資源超越 16150 個(gè)，以及協(xié)作智能快遞柜 74000 余個(gè)，面向快遞柜的日均投遞量已達(dá)每天 30 萬件。

本年雙11為了提高快遞柜功率，菜鳥也將推出語音催件，運(yùn)用阿里云的數(shù)據(jù)服務(wù)進(jìn)行催件，爭取讓資源嚴(yán)重的快遞格口運(yùn)用率到達(dá)日均2次。

各大快遞平和臺(tái)商在物流上的投入與安排，大大減少了雙11快遞爆倉的概率，我們可以不必太憂慮雙11快遞爆倉的問題。

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