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    京東、阿里被北京市場(chǎng)監(jiān)管部門約談

    2022-07-25 | 10:18 | 發(fā)布在分類 / 多多運(yùn)營(yíng) | 閱讀:207

    今年以來(lái),北京市市場(chǎng)監(jiān)管局開展違規(guī)生產(chǎn)、銷售電動(dòng)自行車專項(xiàng)治理行動(dòng),進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)本市生產(chǎn)、銷售電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督,嚴(yán)厲打擊相關(guān)違法違規(guī)行為取得明顯成效。截至目前,依法查處相關(guān)違法行為191起,查扣銷售不合格及非法拼裝電動(dòng)自行車3572輛,罰款222.5萬(wàn)余元。



    在整治中,市市場(chǎng)監(jiān)管局組織開展先暗訪摸排,再協(xié)調(diào)屬地市場(chǎng)監(jiān)管部門跟進(jìn)查處的方式,對(duì)違法行為進(jìn)行查處。專項(xiàng)整治以來(lái),市場(chǎng)監(jiān)管部門共檢查經(jīng)營(yíng)主體2萬(wàn)余家次,以及全部電動(dòng)自行車及蓄電池銷售、存儲(chǔ)、維修經(jīng)營(yíng)主體臺(tái)賬。同時(shí),根據(jù)摸排線索以及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行抽查。截至目前,共查處相關(guān)違法行為191起,查扣銷售不合格及非法拼裝電動(dòng)自行車3572輛,罰款222.5萬(wàn)余元。

    針對(duì)網(wǎng)絡(luò)銷售領(lǐng)域非法銷售電動(dòng)自行車解限速裝置、發(fā)布電動(dòng)自行車改裝信息等問(wèn)題,北京市市場(chǎng)監(jiān)管部門對(duì)京東、阿里等電商平臺(tái)企業(yè)開展約談告誡3次,要求電商平臺(tái)嚴(yán)格履行主體責(zé)任,依法合規(guī)開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)主體開展了自查整改,通過(guò)關(guān)鍵字屏蔽等手段阻斷違法渠道,累計(jì)下架商品1200余件。

    行刑銜接,嚴(yán)厲打擊違法犯罪。北京市市場(chǎng)監(jiān)管局與公安部門建立聯(lián)合執(zhí)法協(xié)作機(jī)制,結(jié)合行政處罰和刑事打擊手段,嚴(yán)厲打擊電動(dòng)自行車領(lǐng)域違法犯罪行為。組織執(zhí)法人員和技術(shù)專家配合市公安局查處多起生產(chǎn)銷售偽劣電動(dòng)自行車案,同時(shí)將前期查辦的6起非法改裝和銷售不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車倉(cāng)儲(chǔ)窩點(diǎn)的涉案當(dāng)事人依法移送公安機(jī)關(guān),追究刑事責(zé)任。

    部門聯(lián)動(dòng),嚴(yán)控產(chǎn)品目錄。北京市市場(chǎng)監(jiān)管局會(huì)同市交管局、生態(tài)環(huán)境局強(qiáng)化了目錄的清理,對(duì)于日常監(jiān)督檢查以及與國(guó)家數(shù)據(jù)篩查中發(fā)現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)、證書注銷車型動(dòng)態(tài)調(diào)整刪除,并向社會(huì)公告。今年以來(lái),已累計(jì)刪除車型1194款,對(duì)于發(fā)現(xiàn)存在違法行為的申報(bào)主體,要求其認(rèn)真整改,并加強(qiáng)對(duì)其產(chǎn)品申報(bào)管控。目前本市現(xiàn)行目錄包括370個(gè)品牌、3801款車型。

    下一步,市場(chǎng)監(jiān)管部門將持續(xù)開展違規(guī)生產(chǎn)、銷售電動(dòng)自行車專項(xiàng)治理行動(dòng),聯(lián)合公安、交管等部門,多部門聯(lián)動(dòng),繼續(xù)加強(qiáng)電動(dòng)自行車專項(xiàng)執(zhí)法,不斷強(qiáng)化對(duì)本市電動(dòng)自行車產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管,強(qiáng)化對(duì)網(wǎng)絡(luò)銷售行為的監(jiān)管,嚴(yán)查生產(chǎn)、銷售不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車及經(jīng)營(yíng)性拼改裝電動(dòng)自行車等違法行為,保持對(duì)違法行為的高壓震懾態(tài)勢(shì),維護(hù)好首都的市場(chǎng)秩序。



    抖音推出送貨上門服務(wù)

    日前,抖音電商推出 “送貨上門” 服務(wù),商家在后臺(tái)開通該功能后,可以直接針對(duì)快遞配送服務(wù)要求較高的消費(fèi)者訂單,提供送貨上門服務(wù),以降低消費(fèi)者物流投訴率及品退率。

    目前,該功能支持的快遞公司有中通、圓通、韻達(dá),其余快遞在陸續(xù)接入中,收費(fèi)均為0.8元/單,以第一條物流軌跡作為扣費(fèi)節(jié)點(diǎn)。當(dāng)快遞公司未按照承諾服務(wù)履約且產(chǎn)生客訴時(shí),由快遞公司對(duì)商家進(jìn)行賠付,5元/單。

    在電商平臺(tái)流量見頂?shù)慕裉?,抖音此舉打破了消費(fèi)者快遞不上門等固有認(rèn)知,強(qiáng)化自家電商的延伸服務(wù),吸引用戶選擇平臺(tái)進(jìn)行消費(fèi),從其他電商平臺(tái)虎口奪食。

    從商流前端機(jī)制入手,看來(lái)不走尋常路的抖音,已經(jīng)打響了快遞服務(wù)分層的第一槍。

    01“送貨上門”將由商家決定

    快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)雖已逐漸退潮,但所帶來(lái)的惡果仍在繼續(xù)。

    一方面是網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)見底、快遞員派送費(fèi)減少、派件量增大;另一方面,消費(fèi)者對(duì)于快遞服務(wù)的詬病日益增多??爝f公司為搶奪市場(chǎng),把成本優(yōu)化到最低的同時(shí),也降低了服務(wù)質(zhì)量,損害消費(fèi)者體驗(yàn)。

    除順豐、京東等部分快遞會(huì)送貨上門外,其他快遞公司大都放棄了末端最后一公里的服務(wù),其所帶來(lái)的影響也早已暗中波及各大電商平臺(tái)口碑。率先覺察到風(fēng)向的阿里,在今年4月菜鳥驛站其公眾號(hào)發(fā)文稱:菜鳥驛站的淘寶、天貓包裹北(北京)上(上海)杭(杭州)可免費(fèi)送貨上門。

    打開菜鳥驛站或淘寶,消費(fèi)者可在手機(jī)端選擇送貨上門或驛站自提。對(duì)此舉動(dòng),菜鳥稱之為送貨上門是不向用戶收費(fèi),淘寶天貓對(duì)于從菜鳥驛站送出的每一個(gè)淘寶天貓的包裹都會(huì)給予補(bǔ)貼。

    但落地之后,有網(wǎng)友反映道“根本沒(méi)送貨上門,菜鳥驛站把我點(diǎn)的送貨上門給取消了,打電話來(lái)叫我去驛站拿”。而《新聞晨報(bào)》記者在經(jīng)過(guò)多方面實(shí)測(cè)后發(fā)現(xiàn),送貨上門受距離、運(yùn)力多重限制,時(shí)效性和成功率均無(wú)法保證。另外,菜鳥驛站提供免費(fèi)送貨上門的為驛站自有人員,最后一公里的配送服務(wù)變成了驛站接盤。

    如今抖音效仿阿里推出“送貨上門”服務(wù),選擇權(quán)卻掌握在商家手中。據(jù)官方說(shuō)明,該模式基于平臺(tái)對(duì)用戶活躍度、用戶需求、虛假簽收率等信息的分析,根據(jù)商家及用戶需要,建議商家購(gòu)買增值服務(wù)。“針對(duì)平臺(tái)智能推薦的訂單,商家可僅選擇僅為建議的訂單訂購(gòu)送貨上門服務(wù),也可為全部的訂單訂購(gòu)送貨上門服務(wù)?!?/p>

    抖音的“送貨上門”,表面看是物流服務(wù)的升級(jí),實(shí)則蘊(yùn)藏著抖音在電商方面的野心。既能將成本轉(zhuǎn)嫁給商家及快遞公司,又能在物流速度、供應(yīng)鏈、商品種類等趨近于同質(zhì)化的各大電商平臺(tái)之中,通過(guò)送貨上門服務(wù),進(jìn)一步占領(lǐng)消費(fèi)者心智。

    02阿里、京東、拼多多危機(jī)來(lái)臨?

    在2021電商服務(wù)商生態(tài)大會(huì)上,抖音電商副總裁木青表示,2022年1月至9月抖音電商GMV同比增長(zhǎng)了7.9倍,累計(jì)賣出商品件數(shù)已超過(guò)74億件。電商業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng),使得物流成為抖音電商環(huán)節(jié)中不可或缺的一環(huán),通過(guò)送貨上門的服務(wù),增強(qiáng)用戶在平臺(tái)下單的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn),并把這種好感轉(zhuǎn)嫁給平臺(tái),提高復(fù)購(gòu)率。

    抖音電商的迅猛發(fā)展,正在加深阿里、京東、拼多多等傳統(tǒng)電商平臺(tái)的危機(jī)感。

    對(duì)于把三通一達(dá)綁上戰(zhàn)場(chǎng),合資建立菜鳥驛站的阿里而言,雖然致力于拿掉物流最后一公里的包袱,把送貨上門的成本省掉,但卻忽略掉了用戶的消費(fèi)體驗(yàn)。再加上電商平臺(tái)時(shí)代逐漸從單一化過(guò)渡到多樣化,阿里零售市場(chǎng)份額已經(jīng)在減少。根據(jù)美國(guó)研究公司eMarketer的數(shù)據(jù),阿里在內(nèi)地零售電商市場(chǎng)的份額已經(jīng)從2015年的78% 下降至2022年的51%。

    如今短視頻直播帶貨兼入購(gòu)物一體化的抖音,又在物流末端將阿里擊穿,阿里還能置身事外嗎?

    同時(shí),對(duì)于已經(jīng)擁有線上交易、線下服務(wù)、送貨上門、貨到付款等一條完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈的京東來(lái)說(shuō),依舊難逃其擾。抖音的興趣電商屬性和送貨上門強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者多維度畫像、精準(zhǔn)營(yíng)銷,創(chuàng)造更多自動(dòng)化觸達(dá)消費(fèi)者的契機(jī)。同時(shí)消費(fèi)者在特定的場(chǎng)景變化中下單,等待送貨上門,閉環(huán)消費(fèi)模式,鎖定用戶消費(fèi)力,京東流量被分走在所難免。

    而對(duì)于專注下沉市場(chǎng)用戶的拼多多而言,影響似乎并不大。低價(jià)不斷刷新用戶底線,薅羊毛樂(lè)此不疲,拼多多的價(jià)格早已在各大電商平臺(tái)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。而在主打高性價(jià)比的同時(shí)也意味著客戶對(duì)拼多多物流擁有較高的容忍度,低價(jià)位并不會(huì)帶來(lái)高服務(wù)的附加值,用戶早已了然于心。

    目前,電商市場(chǎng)正從增量時(shí)代過(guò)渡到存量時(shí)代,在競(jìng)爭(zhēng)中阿里、京東、拼多多三家此消彼長(zhǎng),也許最后一公里是最混亂、最耗資源的環(huán)節(jié)之一,但卻是各大電商平臺(tái)爭(zhēng)奪流量的最后一劑良藥。

    03物流或成電商新增長(zhǎng)點(diǎn)

    根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示,雖然我國(guó)電商平臺(tái)交易額逐年增加,但增速卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì),2022年電商平臺(tái)交易額增速降至4.5%。中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,今年“雙11”購(gòu)物節(jié)的全網(wǎng)交易額為9651.2億元,而交易額同比增速僅為12.22%,創(chuàng)下“雙11”購(gòu)物節(jié)誕生以來(lái)的新低。

    種種跡象表明,在消費(fèi)升級(jí)背景下,中國(guó)用戶消費(fèi)習(xí)慣也在悄然發(fā)生變化,商品的日新月異和重大促銷活動(dòng)已不能讓消費(fèi)者野性下單。電商平臺(tái)的發(fā)力點(diǎn)不再只能停留在價(jià)格因素、種類、品質(zhì)、活動(dòng)營(yíng)銷等方面上。在線上保持商業(yè)平衡的同時(shí),線下的服務(wù)體驗(yàn)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行升級(jí),用戶的個(gè)性化需求才是重中之重。畢竟下游的快遞服務(wù)質(zhì)量直接面對(duì)消費(fèi)者,變相決定了上游用戶的購(gòu)買力。

    長(zhǎng)久以來(lái),在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)電商物流的競(jìng)爭(zhēng)上,大多集中在以快為目的的客戶體驗(yàn)上,時(shí)效越短,消費(fèi)者對(duì)于物流的滿意程度越高。但在物流速度不斷提升之時(shí),服務(wù)質(zhì)量卻沒(méi)能跟上步伐。

    在物流環(huán)節(jié)中的最后一公里,快遞公司在面對(duì)運(yùn)費(fèi)不足、貨物損差、時(shí)間延誤等多重問(wèn)題時(shí),往往選擇砍掉送貨上門環(huán)節(jié)。但對(duì)于電商平臺(tái)來(lái)說(shuō),最后一公里并不意味著交易的結(jié)束,它不僅承載了客戶對(duì)物流服務(wù)的期望,更是在激發(fā)延伸下一次交易。

    提高配送費(fèi),讓利快遞員,實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)時(shí)、多場(chǎng)景交付,將主動(dòng)權(quán)還給消費(fèi)者,最后一公里的服務(wù)升級(jí)應(yīng)是電商平臺(tái)進(jìn)一步思考的問(wèn)題。此外,物流服務(wù)分層能否成為電商平臺(tái)新的增長(zhǎng)點(diǎn),仍需要電商平臺(tái)繼續(xù)探索。

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