菜鳥(niǎo)驛站轉(zhuǎn)讓是怎么回事？為什么轉(zhuǎn)讓？

大家應(yīng)該也都知道菜鳥(niǎo)驛站，而且在近期基本上都是爆倉(cāng)的，隨著網(wǎng)購(gòu)越來(lái)越普遍，菜鳥(niǎo)驛站也是很多人看好的發(fā)財(cái)之道，但是也有一些商家在進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，這是怎么回事呢?為什么要轉(zhuǎn)讓呢?

1、比較累

為何說(shuō)比較累的，這要從工作性質(zhì)說(shuō)起，作為代收點(diǎn)，從每天早上開(kāi)門后便會(huì)陸陸續(xù)續(xù)的接收大批包裹。然后進(jìn)行入庫(kù)，寫號(hào)等，試想一天源源不斷的包裹被送來(lái)，又要趕在許多人下班來(lái)領(lǐng)取之前將其入庫(kù)，等待領(lǐng)取。每天幾百件的包裹，同時(shí)還要兼顧用戶來(lái)領(lǐng)取。等于從早上至下班基本都是在忙碌中度過(guò)，長(zhǎng)久的做下來(lái)都會(huì)覺(jué)得比較累。

2、賺不到錢

開(kāi)菜鳥(niǎo)驛站就是奔著賺錢去的，倘若未達(dá)到自身的預(yù)期，且相差較大的話，便會(huì)慢慢的丟失興趣和信心。雖說(shuō)每天都有大量的包裹被暫時(shí)的寄存在菜鳥(niǎo)驛站，但所帶來(lái)的的利潤(rùn)卻是相當(dāng)?shù)偷摹?/p>

就當(dāng)前而言，驛站的盈利模式相對(duì)單一，有局限性。就拿當(dāng)前的代收和寄件說(shuō)說(shuō)吧。

假如每天固定400件包裹，每件為0.5元，一個(gè)月的收入即400x0.5x30=6000元，當(dāng)然每個(gè)區(qū)域的價(jià)格不同，件數(shù)上也會(huì)出現(xiàn)浮動(dòng)。

寄件的化每天就按照30件計(jì)算，每天為5元利潤(rùn)，一個(gè)月即是30x5x30=4500元。在加上一些散件每天算營(yíng)收30元吧，一個(gè)月即900元。

總的月收入為6000+4500+900=11400元，在去掉房租，水電，倘若還有員工還要開(kāi)工資，相對(duì)算下來(lái)一個(gè)月到手的并不多。

3、業(yè)務(wù)能力不足

菜鳥(niǎo)驛站雖說(shuō)是以淘寶代收為主，但能否有更多的包裹也是需要自己主動(dòng)去談的，同時(shí)寄件也是如此，在能力不足的境況下，所能談到的生意越少，那相對(duì)整體業(yè)務(wù)量上不去，自然也不賺錢。

但不可否認(rèn)，還是有許多菜鳥(niǎo)驛站做的風(fēng)生水起，同時(shí)也比較賺，而這些就與當(dāng)初所選的位置有較大的關(guān)聯(lián)。倘若所處位置人流量低，需求少，那自然便會(huì)出現(xiàn)虧損境況。而人都有一個(gè)期望值，當(dāng)累和不賺錢將這個(gè)期望值變?yōu)樨?fù)數(shù)或達(dá)不到時(shí)，便會(huì)選擇轉(zhuǎn)讓。

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