寒冬怎么過？（狗哥）

前面的文章我提到過一個觀點，說今年難，大多數(shù)人難的原因是因為平臺。

因為之前很多人賺的都是平臺的錢，平臺有錢補貼，所以下面的我們就有錢賺。

但是上周拜訪了一些領(lǐng)域的大佬，對這個事情又有了新的認知。

他們都一致的認為，其實表面上看是平臺的問題，背后是資本的問題。

之前平臺燒錢補貼，背后都是有資本投入，然后通過快速跑馬圈地，資本最后上市套現(xiàn)離場，賺的盆滿缽滿，我們這些草根，可以趁機也撈一些油水，這個模式對資本來講，就是一個有成材率的項目。

那么為什么現(xiàn)在資本越來越少了呢？

因為現(xiàn)在套現(xiàn)的成功率變低了，可以參考螞蟻金服，滴滴出行上市的一些問題，這個具體原因咱們不做評判，正是因為有了很多不確定因素，所以資本也不愿意冒險了。

加上疫情，所以這兩年大廠裁員也就屢見不鮮，新的投入也就變少了，所以蓬勃發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，仿佛被踩了剎車。

機會會越來越少，也會越來越難，凡事都是有周期的，蝴蝶效應也會越來越明顯。

以前，我并不覺得大環(huán)境對我們個人能有什么影響，直到這件事和大多數(shù)人相關(guān)以后，才真正理解那句：

“時代的一粒沙，落到每個人身上就是一座大山”

–

前段時間任正非先生發(fā)表的《寒冬》,多多少少大家都看過一些，我看完也真正意識到好像寒冬離我們越來越近。

說來也巧，上周看完了三本書，看書的時候突然看到一篇演講《如何度過行業(yè)寒冬》，好像與這次的主題有些呼應，唯一的區(qū)別是，這次演講的時間剛好是十年前，是十年前美團CEO王興在美團內(nèi)部的演講。

讀完之后，我內(nèi)心還是有不小的觸動的，我用我的理解梳理了下來，分享給大家。

“這個故事發(fā)生在100多年前，大概1911年，關(guān)于探險的事情”

探險就是去別人沒有去過的地方，1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸后，進入了大航海時代，然后發(fā)現(xiàn)了北美洲，南美洲，澳大利亞，更多的未知世界被探索了出來。

但是到1911年的時候，地球還有最后一片空地，也就是南極洲，沒有人到達過，所以當時就有很多探險隊想要到達。

一百多年前，沒人知道南極是什么樣子，連飛機都沒有從南極飛過，所以到處都是為未知的，未被探索和開發(fā)的領(lǐng)域，所有偉大的探險者，夢想家他們都想去，最后就篩選出來了兩個團隊，一個是挪威的阿蒙森團隊，另一個是斯科特團隊，他們都從北歐到南極，想完成這件事。

阿蒙森團隊只有五人，斯科特團隊十七人，當雙方同一時間準備后，反而人少的阿蒙森團隊在1911年12月15日到達了終點，插上了國旗，科斯特團隊晚到了一個月。

除了早到和晚到，還有就是大家要從南極活著回去，兩個月后，阿蒙森團隊安全返回，科斯特團隊全軍覆沒，無一人生還。

相比創(chuàng)業(yè)來講，探險更困難，更刺激，賭的也更大，成功和失敗就是生和死的區(qū)別，那么為什么前者能成功，后者會失敗，究竟有哪些原因值得我們學習復盤呢？

首先要去南極，不只是需要人，還需要物資，事后有人查看了雙方的筆記，阿蒙森團隊雖然人少但是準備的東西很多，一共有三噸物資，而反觀人多的斯科特團隊，只有一噸的物資。

一噸的物資其實也夠，但是留給犯錯的空間就非常少，在少犯錯的情況下是夠的，但是這么多困難的環(huán)境，難以預料的地形，肯定還是多準備一些更好。

除了物資還有工具上區(qū)別。

俗話說：工欲善其事必先利其器。

除了南極，世界還還有一個地方，叫北極，北極有愛斯基摩人，他們最知道如何在這種惡劣的環(huán)境下生存，而阿蒙森團隊提前就去北極和他們一起居住了一段時間，看愛斯基摩人如何在冰天雪地里存活，包括如何在冰天雪地里暢通的工具——狗拉雪橇。

而斯科特團隊認為，馬比狗更強悍，更壯，但是沒有意識到狗和馬是有區(qū)別的，最明顯的一點就是狗為什么靠吐舌頭散熱，因為狗身上沒有毛孔，所以雪地里不會出汗，而馬雖然強悍，跑起來會出很多汗，出完汗就會被凍住，所以適應不了這個環(huán)境。

嘗試用馬失敗之后，他們選擇了更高級的方法，雪地摩托，但是這是一百多年前，汽車才剛發(fā)明沒多久，所以雪地摩托還非常不成熟，最后也很難使用起來，所以就放棄了。

用馬不行，用雪地摩托也不行，那么多物資怎么辦？所以要用人拉著走，所以路上耽擱了很久。

但是除了這兩點，還有一個非常重要的決策。

因為這兩個團隊都有很好的習慣，都會寫探險日志，所以即便是斯科特團隊沒有一人生還，但是通過日志也能清楚的知道這一路都發(fā)生了什么，對比下來之后發(fā)現(xiàn)。

兩個探險隊遇到的環(huán)境天氣是差不多的，甚至遇到的暴風雨次數(shù)都一樣，那么為什么這兩個隊伍有完全不同的結(jié)局？

除了物資充分和合適的工具之外，還有一個非常重要的策略，就是在整個過程中，不論天氣好壞，阿蒙森團隊堅持每天前進30公里。

這句話聽起來非常簡單，但是就是阿蒙森團隊能成功并且生還的重要原則，他們做了充分的準備，天氣好的時候，每天走30公里很容易，路又是下坡，精力很旺盛，我們快一點吧，但是阿蒙森團隊沒有這么干，堅守了自己的計劃，每天不緊不慢的只走30公里。

因為一次做好很容易，持續(xù)做好很難，順境的時候，容易得意忘形，堅守自己的本心很難，情況好的時候，很容易前進30公里，很容易就多走一些，覺得天色還早，還有精力，但是阿蒙森團隊必須停下來休息，天氣不好的時候，依然是堅持30公里，哪怕挪的很慢，目標設定的并不宏大，慢一點，也能完成。

所以阿蒙森團隊嚴格按照計劃進行，什么時候出發(fā)，什么時候到達，什么時候返回，制定了一個可行的計劃。

但是斯科特團隊，從日志上來看，比較隨心所欲，天氣好的時候一天走五六十公里，天氣不好的時候，就睡在帳篷里，這個是很自然的反應，但是差距恰恰就在這里拉開了。

兩個團隊都是訓練有素的團隊，除了資源儲備這一點之外，就是他們是否堅定了執(zhí)行這個計劃，不管好壞，不論難易，這是一個非常重要的區(qū)別，最后這些因為，決定了生與死。

–

這個故事對我印象最深刻。

不管是行業(yè)寒冬，還是經(jīng)濟寒冬，大體都是相同的，核心邏輯都是怎么留在場上。

相比探險來講，創(chuàng)業(yè)遇到的問題，人生遇到的困難都顯得微不足道，探險成功和失敗就是生與死的區(qū)別。

從這個故事中我認為有幾點核心：

1.保持充沛的物資，提高容錯率，有更多的機會嘗試，就像創(chuàng)業(yè)一樣，大公司要有穩(wěn)定的現(xiàn)金流，小公司要降低成本，讓自己一直能留在場上。

2.找到適合的工具，也更要學會找高人請教，故事中提到的狗拉雪橇就是很好的例子，是馬不夠強壯，還是雪地摩托不夠高級？都不是，而是狗拉雪橇最合適。

這也就是為什么要去北極找愛斯基摩人學習，因為在這方面別人是專家，是高手，找他們請教學習，是最容易得到正確結(jié)果的事。

3.要建立自己的目標機制，對自己做的事物有更長期的規(guī)劃，按照目標去執(zhí)行即可。

我覺得這個觀點非常受用，我也一直沿用這個觀點，不管起步如何，定好目標，去不斷的執(zhí)行，就可以拿到不錯的結(jié)果。

我就拿我這個公眾號來舉例，我現(xiàn)在差不多有8萬個粉絲關(guān)注，到現(xiàn)在，差不多寫了三年。

我入場的時候，公眾號已經(jīng)沒有紅利了，很少有人去寫，為什么我能在小圈子里殺出來呢？

我覺得我自己并不聰明，也不夠?qū)I(yè)，最大的區(qū)別就是，我有清晰的目標感。

我從建立這個公眾號的第一天到現(xiàn)在差不多三年的時間，我給我自己定的目標就是一周一篇，我一直堅持到了現(xiàn)在，而如果沒有目標的話，有時候會給自己找各種理由，最后就不了了之了。

正是因為有了清晰的目標，有時候我第六天之前就會有強烈的危機感，我會想盡一切辦法完成這個目標，所以就到了現(xiàn)在。

包括我后面做社群，從最開始的幾百個人，到一兩千人，到現(xiàn)在八千人，都是源于我做這件事最開始都有清晰的目標感。

這幾個觀點，對我個人來講非常的受用。

我認為這個故事里面提到的每個細節(jié)，對我們每個普通人來講，會貫徹到我們的一生中，所以迫不及待的和大家分享，希望大家都能有所收獲。

對了，中秋節(jié)快到了，大家記得休息休息，就像阿蒙森團隊一樣，該走的時候走，該停的時候停。

——全文完。

這個問題還有疑問的話，可以加幕.思.城火星老師免費咨詢，微.信號是為: msc496。

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