沉痛!31歲企業(yè)家車禍離世-暴露出一個巨大[騙局]……-行業(yè)資訊電商資訊
2023-01-19 | 13:57 | 發(fā)布在分類/淘寶知識 | 閱讀:68
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本文主題電商行業(yè)觀察,蔚來,新能源汽車,行業(yè)資訊。
短短15天,兩起致死交通事故。
新能源汽車品牌蔚來,陷入了極大的安全危機。
8月14日,一封名為《我們的“萌劍客”走了》的訃告流出。該訃告指出:“上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽(昵稱“萌劍客”),駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))后,在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故,不幸逝世,終年31歲?!?/p>
我們或許都沒聽過林文欽,但其創(chuàng)立的“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“鍋聚俠”、“甲如花甲粉”等,卻是業(yè)內(nèi)的知名餐飲連鎖品牌,擁有龐大的加盟系統(tǒng)。
然而,就是這樣一名風華正茂、前途無限的年輕企業(yè)家,卻因為一起意外交通事故,永遠停在了31歲這一年。
常言道,人生無常,世事難料。但林文欽先生遭遇的這起事故,卻并非單純的人生意外。其背后暴露出一個更大的問題及隱患——新能源汽車的安全問題。
僅半月前,也有蔚來車主遭遇嚴重交通事故,不幸遇難。
7月30日清晨,上海浦東,一輛蔚來EC6在高速上不幸撞擊石墩后,車輛嚴重損毀,后起火并劇烈燃燒,導致車毀人亡。
目前,這起事故的原因還在調(diào)查,且不同于智能駕駛引發(fā)的意外事故。
據(jù)已知消息,事發(fā)時車輛速度并不高。對于網(wǎng)友廣泛猜測的電池起火問題,蔚來方面稱,根據(jù)受損車輛判斷,電池包完好。
對于最近一次的意外事故,蔚來方面稱,NavigateonPilot(NOP)領(lǐng)航輔助不是自動駕駛,后續(xù)有調(diào)查結(jié)果會向外界同步信息。
總之,以上兩次事故,都不能直接斷定是蔚來的質(zhì)量問題。所以截止目前,都沒有定論蔚來要負全部責任。
然而,在以上的每一次事故、每一條人命中,蔚來都扮演著至關(guān)重要的角色!
直接責任可逃,間接責任難免。
值得注意的是,12號的事故過后,相關(guān)訃告中特別指出:“林文欽先生,駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能(NOP后),在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故,不幸逝世?!?/p>
短短一句話,透露出一個關(guān)鍵信號——林文欽先生的死和蔚來的自動駕駛技術(shù)密切相關(guān)。
事后,蔚來方面則表示,“NOP不是自動駕駛,這是一起交通事故,在等交警部門調(diào)查?!?/p>
所以,NOP到底是啥呢?
根據(jù)已有信息,NOP全稱NavigateonPilot,譯為領(lǐng)航輔助。蔚來方面之前的介紹稱,該技術(shù)融合了車載導航和輔助駕駛功能,允許車輛按照高精地圖導航規(guī)劃的路徑,自動巡航行駛。該模式下,可實現(xiàn)自動執(zhí)行打轉(zhuǎn)向燈、變道操作、超越前方慢車、切換當前道路等功能。
那么,事故又是如何發(fā)生的呢?
有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)事發(fā)現(xiàn)場照片,作出了以下猜測,蔚來車輛撞上了靜止的施工車輛。
在NOP狀態(tài)下,汽車處于高速行駛狀態(tài),而現(xiàn)有技術(shù)無法識別靜止物體,車主當時可能過于信任NOP系統(tǒng)或者反應不夠及時,所以導致發(fā)生慘烈車禍。
事發(fā)之后,一名蔚來車主也分享了自己的經(jīng)歷。他表示,在NOP駕駛模式下,其車輛無法識別高速上的雪糕筒路障,直接撞了上去。好在他反應及時,迅速轉(zhuǎn)向,才避免了一次車禍。
由此種種可以看出,蔚來NOP模式下,的確會出現(xiàn)一些交通事故。
此前,蔚來高級副總裁沈婓還曾在社交媒體分享,“NIOpilot越來越上癮,1點半會議結(jié)束出發(fā),在自動輔助駕駛幫助下,放心地邊吃東西邊開車?!?/p>
如今回看,這算得上一次錯誤的示范,容易誤導車主,一邊做其他事,一邊保持汽車行駛,繼而放松警惕。
現(xiàn)階段的自動駕駛,嚴格意義上來說,都不是100%的自動駕駛,而是需要駕駛員投注精力的自動輔助駕駛。
可問題在于,即使如此,很多車主一旦習慣自動輔助駕駛,也會放松警惕,而且由于駕駛狀態(tài)過于輕松,容易犯困、走神,所以更容易引起交通事故。
借用網(wǎng)上的一句評論:“自動駕駛技術(shù)剛出現(xiàn)的時候,還很不成熟,但卻有不少人因為被誤導,以為已經(jīng)足夠成熟了,并因此丟掉了性命。”
高速路上的生死,向來只是幾秒鐘的事情。在企業(yè)的宣傳中,事故率即使低至99%,但一旦降臨到個人便是100%、滿盤皆輸!
作家馬克·肯尼迪曾說:“人類最偉大的技術(shù)發(fā)明,飛機、汽車、計算機,倒不能證明人的智慧有多高,而恰恰說明了人有多懶。”
很多技術(shù)和新鮮事物的誕生,在提供便捷的同時,也極其考驗人性。
一方面,新技術(shù)的誕生考驗企業(yè)的底線。
此次事故發(fā)生后,網(wǎng)上有人指出,很多新能源汽車品牌在宣傳自動輔助駕駛功能時,會極其宣傳其便捷性、智能性,宣傳可以解脫雙手。唯有如此,才會吸引消費者為該系統(tǒng)和技術(shù)付費。
然而,在放大其功能性、便捷性的同時,意外性和偶然性無形之中被縮小,以至于消費者掉以輕心。
另一方面,新技術(shù)的誕生考驗使用者的人性。
在此次的NOP交通事故中,駕駛?cè)顺惺芰怂劳龅闹卮蟠鷥r,但也是主要擔責方。
2016年,中國發(fā)生首例“自動駕駛”致死車禍。當時,司機駕駛特斯拉不幸撞上道路清掃車,發(fā)生嚴重追尾事故。最終,交警判定特斯拉車主權(quán)責。而家屬在向特斯拉追責時,也只能以“宣傳誤導”為由。
這是因為根據(jù)現(xiàn)有交通規(guī)則,L3以下級別的自動駕駛,要求司機隨時把注意力都放在駕駛上。所以一旦出事,司機依舊需要為此負主要責任。
慘案已經(jīng)發(fā)生,默哀的同時,也希望警醒企業(yè)和消費者——任何先進的技術(shù)都有其局限性,在生死攸關(guān)的大事上,千萬要少一份懶惰、多一份警醒!
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