直通車怎么計算盈利還是虧損?經(jīng)驗分享

本文主題直通車怎么計算盈利還是虧損,淘寶平衡點,淘寶問答。

直通車是需要付費(fèi)的，所以很多賣家朋友會控制預(yù)算去測試，想要得到一個比較好的投產(chǎn)比之后再放開預(yù)算，但是還有一些新手朋友，根本不知道直通車怎么計算盈利還是虧損，一起去學(xué)習(xí)一下吧!

先普及一個毛利率的概念，毛利率是不存在100%的說法的，成本50塊錢，賣100塊錢，那毛利率應(yīng)該是50%,而不是像某些人說的100%，毛利率=毛利潤/客單價*100%。

再說盈虧平衡點，盈虧平衡點是直通車ROI的臨界點，ROI=成交金額/直通車花費(fèi)，盈虧平衡點又叫保本點，既然是保本，那么直通車花費(fèi)=毛利潤，所以盈虧平衡點=成交金額/毛利潤=成交金額/成交金額*毛利率=1/毛利率這樣我們成功推導(dǎo)出了盈虧平衡點的公式。假設(shè)你的毛利率為40%，那么ROI做到高于2.5就是盈利的，低于2.5虧損。

這是同一個寶貝開了兩個推廣計劃，這樣的轉(zhuǎn)化率和ppc貌似一般般，直通車ROI也馬馬虎虎。但是這款寶貝直通車是盈利的，利潤率差不多有60%，盈虧平衡點低，所以這樣的ROI其實算比較高的了，流量大部分來自定向推廣，若非急于清倉，經(jīng)過一段時間的優(yōu)化，直通車ppc再降2-3毛也不是難事。

知道了盈虧平衡點，再參考自己的ROI，那么不就可以知道直通車做的好不好了嗎?我認(rèn)為這個觀點依然是片面的。毛利潤同為50%，你直通車一天消耗100.成交1000.別人一天消耗10000.成交20000.我更看好后者。

從ROI=客單價*轉(zhuǎn)化率/ppc這樣的公式看：點擊量，成交筆數(shù)，成交金額貌似和ROI沒什么關(guān)系，對，是沒有什么關(guān)系，ROI僅僅是一個比值，但是我并不是說這些和直通車沒有關(guān)系，ROI也不是判斷直通車做的好不好的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這里涉及到KPI的問題，一定程度上講，直通車ppc和點擊量是矛盾的。

你一天的預(yù)算只有100.那么你的出價低一點，站外折扣設(shè)置也低一點只投放成交轉(zhuǎn)化率高的地域，這樣也能保證你一天把100塊錢消耗完，ppc還不至于太高，成交轉(zhuǎn)化率也高。

直通車的兩種情況

1.直通車虧損情況

直通車持平投產(chǎn)比=(直通車總成交金額+直通車虧損)/直通車花費(fèi)。

2.直通車盈利情況

直通車持平投產(chǎn)比=(直通車總成交金額-直通車虧損)/直通車花費(fèi)。

示例產(chǎn)品A(盈利)：(1000-58)/500=1:1.88;

因此，產(chǎn)品A的投產(chǎn)比是1:1.88.那么，我們在優(yōu)化直達(dá)過程中，整個計劃也好，單品也好，或者是一個關(guān)鍵字，如果該產(chǎn)品的投產(chǎn)比小于1.88.就需要根據(jù)利潤進(jìn)行調(diào)整，如果大于1.88.就說明盈利了，可以考慮增加投入。

因為流量規(guī)模跟投產(chǎn)比，往往是一種反比關(guān)系：投產(chǎn)越高，流量規(guī)模越小;投產(chǎn)越低，流量規(guī)模越大!

所以，這時候我們必須在流量規(guī)模和投產(chǎn)比之前，做一個“艱難的選擇”：到底是要高投產(chǎn)呢，還是要高流量?!

當(dāng)然，理性的賣家，都是要高流量，兼顧投產(chǎn)比!

一般我建議大家，能把投產(chǎn)做到平衡點以上就可以了，直通車本身，不要過多的追求直接盈利!

因為直通車不虧的情況下，引流規(guī)模越大，給店鋪引入的流量越多，對整個產(chǎn)品和店鋪的權(quán)重，都是有更好的影響的!

有時候，如果目光短淺，一味追求高投產(chǎn)，往往就縮小了流量規(guī)模，得不償失!

綜上，直通車推廣roi數(shù)據(jù)，并不是越高越好!

因為從橫向看，不同的產(chǎn)品，利潤率不一樣，投產(chǎn)平衡點就不一樣，是否盈利的標(biāo)準(zhǔn)，就不一樣，看起來投產(chǎn)很高，實際上可能很虧;看起來投產(chǎn)很低，實際上可能是盈利的!從縱向來看，投產(chǎn)比跟流量規(guī)模，是成反比的，投產(chǎn)越高，往往流量規(guī)模就越小，有時候也是得不償失的!

養(yǎng)分的核心目的是降低PPC，用相同的預(yù)算獲取更多的流量。我的直通車平均點擊花費(fèi)是0.95.而市場均值是1.34元左右，最高的時候上過2元;關(guān)鍵就在于我的質(zhì)量得分，不是9分就是10分。

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