尾款人秒變收貨人-今年雙11為什么快遞能這么快？-快遞企業(yè)物流物流服務(wù)

本文主題快遞企業(yè),物流,物流速度,雙11,快遞,物流服務(wù)。

雙11零點(diǎn)下單，凌晨?jī)牲c(diǎn)就出倉(cāng)了，很多“尾款人”秒變“收貨人”。每年雙11期間，快遞都是消費(fèi)者的核心話題，等待快遞的每一天都是充滿期待的。在今年的快遞價(jià)格戰(zhàn)、快遞員罷工的消息逐漸消失在大眾話題背后，快，成為了各家快遞在雙11這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)中的核心競(jìng)爭(zhēng)詞。

01快到極致之后

在雙11第一波貨運(yùn)高峰來(lái)臨之前，全國(guó)快遞業(yè)“第二重鎮(zhèn)”義烏已經(jīng)投入備戰(zhàn)。距離義烏國(guó)際商貿(mào)城15公里的快遞園區(qū)內(nèi)，申通的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)正在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。上下兩層的十多條卸貨通道，下層幾乎停滿了裝滿貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)大卡。理貨員站在履帶旁的平臺(tái)上，雙手抓起一米多長(zhǎng)的編織袋底部，用力一抖，已經(jīng)預(yù)包裝好的快遞包裹就被倒在履帶上，傳送至分揀部門，整個(gè)過程只有3秒。

而到達(dá)分揀環(huán)節(jié)，分揀員甚至不需要拾起包裹掃描，只需要輔助調(diào)整傳送帶上的包裹位置，機(jī)器掃描后直接將其分流到傳送帶上。這個(gè)巨大的分揀設(shè)備有三層，一眼望去，被傳送帶帶動(dòng)的包裹像海浪一樣，把小小的分揀員包圍在其中。

貨倉(cāng)，甚至也延伸到了轉(zhuǎn)運(yùn)中心內(nèi)部。貨架上擺放著編有號(hào)碼的紙箱，申通該轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人陳宇豪一邊看著里面的“網(wǎng)紅款襪子”、打底褲等商品，一邊介紹說(shuō)，這段時(shí)間申通從勞務(wù)中心招募了一批臨時(shí)工。這些毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的年輕姑娘小伙成了配合那臺(tái)巨大設(shè)備的工具人，甚至只需要一動(dòng)不動(dòng)地站在打包機(jī)前，拿著小風(fēng)扇、襪子等商品擲入包裝袋，而機(jī)器會(huì)自動(dòng)封口，貼單，再?gòu)堥_另一個(gè)包裝袋。

通過貨倉(cāng)前置、預(yù)打包和引入新的流程化設(shè)備，整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)過程人力被大大節(jié)省，也提高了效率。

陳宇豪向全現(xiàn)在透露，11月初，單日的包裹量較平日增長(zhǎng)一倍?！耙?50萬(wàn)件單量來(lái)算，人工分揀需要4000多人，機(jī)器流程化后，只需要1000多人，減少了3/4人工成本。”據(jù)介紹，該快遞點(diǎn)去年雙11以來(lái)，在擴(kuò)建和提升場(chǎng)地方面投入了4000萬(wàn)元。

在10月底的今日網(wǎng)紅直播短視頻峰會(huì)上，義烏市場(chǎng)發(fā)展委員會(huì)副主任樊文武透露，1-9月義烏的快遞運(yùn)輸量達(dá)到47.27億，占到全國(guó)的8%，全省的40%，位列全國(guó)城市第二。

這些小商品就這樣從最繁忙的快遞網(wǎng)中，自義烏輸送向全國(guó)各地。

這只是整個(gè)快遞鏈條中的一個(gè)切面。據(jù)媒體報(bào)道，今年雙11前，很多快遞公司都完成了自動(dòng)化設(shè)備的全面升級(jí)和擴(kuò)充，這是快遞提速的一個(gè)大背景。

事實(shí)上，為應(yīng)對(duì)短期的需求峰值，快遞行業(yè)存在明顯的產(chǎn)能冗余，雙11當(dāng)日快遞投送量與正常時(shí)段的日均快遞投送量差距極大，一般會(huì)達(dá)到正常時(shí)期的3倍左右。

而今年的電商節(jié)慶時(shí)間點(diǎn)設(shè)置，有效地分散了峰值壓力。

“主要跟電商的排期有關(guān)，今年分成了兩波?！笨爝f業(yè)分析師趙小敏告訴全現(xiàn)在，“過去兩年其實(shí)已經(jīng)很快，不過大數(shù)據(jù)在今年發(fā)揮了更大的效果。通過預(yù)售數(shù)據(jù)解析，知道貨量在什么地方，貨單怎么運(yùn)轉(zhuǎn)，等于把很多倉(cāng)配提前了。一旦支付尾款以后，就以能最快的速度送達(dá)?！?/p>

而在“尾款人”們紛紛曬出快遞記錄夸獎(jiǎng)四通一達(dá)的閃電速度時(shí)，對(duì)順豐“龜速”的吐槽也不在少數(shù)。這當(dāng)中不免存在因個(gè)人體驗(yàn)差異造成的夸張效果，但確實(shí)也反映出一個(gè)新的行業(yè)變動(dòng)。不站隊(duì)的順豐多年來(lái)都并非雙11的主要玩家，但今年，它的存在感增加了。

去年5月，順豐推出了“特惠專配”業(yè)務(wù)，被業(yè)界視為是磨刀霍霍切向電商件市場(chǎng)。今年雙11，順豐高調(diào)包下整列復(fù)興號(hào)動(dòng)車運(yùn)送電商件，貨機(jī)和無(wú)人機(jī)也參與運(yùn)輸。電商的順豐包郵服務(wù)價(jià)格的范疇低一些，很多不是走航空件，而是陸運(yùn)。其網(wǎng)點(diǎn)的密度跟加盟制快遞也有不同。相較于阿里關(guān)系密切的四通一達(dá)，順豐在雙11的速度營(yíng)銷方面似乎仍略遜一籌，但在趙小敏看來(lái)，“我認(rèn)為，行業(yè)已經(jīng)過了那種唯快是從的時(shí)機(jī)了?！?/p>

“以往雙11，選擇順豐的商家并不多，因?yàn)閮r(jià)格高。但今年我們發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)都選擇順豐包郵?！壁w小敏向全現(xiàn)在分析，“過往大家可能忽視了一點(diǎn)，投訴快遞，其實(shí)就是投訴商家?？爝f的服務(wù)滿意度會(huì)轉(zhuǎn)嫁到商家，對(duì)商家復(fù)購(gòu)率的維護(hù)、品牌形象的打造有相當(dāng)大的影響?！?/p>

據(jù)義烏一家中通快遞點(diǎn)負(fù)責(zé)人稱，11月1-3日第一波高峰，并沒有明顯的單量提升，直觀標(biāo)準(zhǔn)就是快遞員并未加班，收入也并未增長(zhǎng)，“單量真正爆發(fā)預(yù)計(jì)在11號(hào)之后的三四天?！边@才是考驗(yàn)所有電商件快遞效率的時(shí)候。

02價(jià)格戰(zhàn)將是一段時(shí)間內(nèi)的主旋律

盡管以“高價(jià)”著稱的順豐在切入電商件領(lǐng)域有了一定成效，但它的策略是用均價(jià)8-10元的服務(wù)價(jià)格去打，這相較此前22元的標(biāo)準(zhǔn)快件價(jià)、15元的上一版電商價(jià)，可謂一降再降。

價(jià)格戰(zhàn)仍是攪動(dòng)任何市場(chǎng)格局的一大殺器。從去年底到今年上半年，整個(gè)快遞行業(yè)掀起了一場(chǎng)新的“價(jià)格屠殺”，核心戰(zhàn)場(chǎng)正在義烏。

“義烏單量大，包裹體積小，快遞企業(yè)還享有地方的政策優(yōu)惠。在義烏拿到市場(chǎng)份額，對(duì)全國(guó)市場(chǎng)的輻射作用是很明顯的?！壁w小敏分析稱。

淘寶崛起之時(shí)，中小規(guī)模的電商公司在義烏遍地開花；拼多多崛起，小商品電商又迎來(lái)放量增長(zhǎng)；今年直播帶貨火熱，疫情推動(dòng)線上銷售，全民電商崛起，又引發(fā)新一波的快遞業(yè)地盤搶奪戰(zhàn)。

在義烏的網(wǎng)紅直播帶貨村北下朱，晚上和白天是截然不同的場(chǎng)景。一到傍晚，蝸居在北下朱出租屋里逐夢(mèng)直播圈的男男女女們，在室內(nèi)和樓下店面內(nèi)，一盞盞亮起的環(huán)形補(bǔ)光燈下，開啟了一天中最熱鬧的直播時(shí)段。到了白天，主播們到店面內(nèi)大海淘沙般尋找下一個(gè)薛定諤的爆品，而店鋪老板們則在門前開始打包前一晚的直播訂單。一輛輛掛著北下朱車輛證的藍(lán)色三輪車，載著打包的貨物在網(wǎng)格般的街道中穿梭。

據(jù)申通轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人陳宇豪透露，申通每件快遞最低價(jià)能做到1.6元。在北下朱，快遞公司們根據(jù)不同單量規(guī)模、重量給出一個(gè)報(bào)價(jià)，而商家向主播們提供“一件代發(fā)”服務(wù)時(shí)，又將快遞單價(jià)相應(yīng)再提高一點(diǎn)，報(bào)價(jià)在4-6元不等。即便如此，這一價(jià)格相較于全國(guó)的快遞水平仍有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)義烏市場(chǎng)發(fā)展委員會(huì)副主任樊文武透露，義烏快遞價(jià)格比周邊地區(qū)要低1/3。在同一場(chǎng)直播峰會(huì)上，來(lái)自杭州的一家電商運(yùn)營(yíng)公司負(fù)責(zé)人前來(lái)考察義烏電商市場(chǎng)，他透露，“杭州商家合作發(fā)快遞，價(jià)格在六七塊錢，因此很多商家會(huì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到義烏發(fā)貨?！币虼耍瑤兔β?lián)系代發(fā)的“快遞黃?！币渤闪肆x烏的特有現(xiàn)象，商家們尋著利潤(rùn)空間的味兒就來(lái)了。

今年疫情期間，義烏的快遞價(jià)格被打到了8毛錢，隨后幾家快遞也被迫開始了跟進(jìn)政策，打出了“9毛起”的底價(jià)。要知道，去年義烏價(jià)格戰(zhàn)打得最慘的時(shí)候，也沒有打破1.2元，更別說(shuō)跌破1元。各家快遞總部紛紛給站點(diǎn)下?lián)苎a(bǔ)貼，因?yàn)榱x烏份額不可失。

據(jù)媒體此前報(bào)道，義烏的申通快遞去年一度打到彈盡糧絕，差點(diǎn)發(fā)不出工資，資金周轉(zhuǎn)困難，有老板甚至把自己的廠房抵押了。

對(duì)通達(dá)系的加盟制結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是總部的戰(zhàn)略出擊、以攻為守，重點(diǎn)偏向上游客戶訂單的爭(zhēng)奪，而對(duì)鏈條終端直接面對(duì)收件人的加盟商，總部會(huì)有一定的補(bǔ)貼，但壓力還是會(huì)傳導(dǎo)到網(wǎng)點(diǎn)。上述義烏中通快遞點(diǎn)負(fù)責(zé)人稱，快遞點(diǎn)沒有出現(xiàn)虧損，但同等收入要攬發(fā)的單量更多了。被不斷調(diào)低派件費(fèi)的快遞員則處于更弱勢(shì)的位置。

有外省的快遞業(yè)內(nèi)人士吐槽，總部是拿全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)去補(bǔ)貼義烏的沖量戰(zhàn)爭(zhēng)，“義烏快遞已經(jīng)變成了義務(wù)快遞了?！?/p>

10元快遞成本結(jié)構(gòu)

該中通人士告訴全現(xiàn)在，如今快遞價(jià)格已經(jīng)有所回升了，雙11期間各大快遞又漲了一波價(jià)格，最慘烈的價(jià)格戰(zhàn)暫且告一段落?！安贿^極兔快遞卻仍報(bào)價(jià)1.5元，維持在比我們正常快遞低1毛5分錢的水平?！?/p>

除了電商直播增量因素，來(lái)自東南亞的新貴極兔快遞是價(jià)格戰(zhàn)里另一條兇猛的鲇魚。雙11前夕，在義烏國(guó)際商貿(mào)城——義烏小商品最大最集中的批發(fā)市場(chǎng)正對(duì)面，高樓頂部，極兔鮮紅的廣告牌醒目地滾動(dòng)著。

“你別看極兔今年剛進(jìn)義烏，但是快遞量也不少，單量小的客戶它不收。”上述中通人士稱，“說(shuō)白了服務(wù)質(zhì)量是談不上，主要看價(jià)格。超時(shí)發(fā)貨，一般快遞肯定要罰款，極兔不罰款?！?/p>

全現(xiàn)在向極兔方面求證其管理措施，極兔公關(guān)并未否認(rèn)，只是表示，“我們的企業(yè)文化里就有客戶為本，效率為根。作為新人，還是有不少需要學(xué)習(xí)的地方。”

義烏一位“快遞黃?！备嬖V全現(xiàn)在，在向外地商家匹配服務(wù)的時(shí)候，一般不會(huì)推薦極兔，因?yàn)槠湓谌珖?guó)的網(wǎng)點(diǎn)比較局限，很多服務(wù)都跟不上。

降價(jià)爭(zhēng)搶客戶之外，雙11前夕通達(dá)系下發(fā)通告，懲罰性禁止加盟網(wǎng)點(diǎn)代理極兔快遞，從配送運(yùn)力端圍堵極兔。但據(jù)全現(xiàn)在了解，加盟網(wǎng)點(diǎn)并未令行禁止。一位快遞從業(yè)者在業(yè)內(nèi)自媒體發(fā)文稱“但凡有點(diǎn)活路，我還需要代理極兔？我們這里的極兔都是申通派送的，發(fā)件便宜派費(fèi)高，還封殺，說(shuō)給誰(shuí)聽？重賞之下，必有勇夫?！?/p>

趙小敏對(duì)全現(xiàn)在表示，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)講，這幾家下手都有點(diǎn)晚了，“我們?cè)?月份曾經(jīng)提示過極兔的潛力。”現(xiàn)在已經(jīng)不是過去10年那種高速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，新玩家進(jìn)來(lái)，就會(huì)導(dǎo)致已有的網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定；而對(duì)新玩家極兔來(lái)說(shuō)，它也沒有那么多時(shí)間和條件能快速建起一個(gè)網(wǎng)絡(luò)?！皩?duì)極兔來(lái)說(shuō)，雙11和春節(jié)這兩個(gè)坎能不能度過很關(guān)鍵。如果度過了，再來(lái)看年后一季度融資情況。”極兔宣告，要在今年雙11沖擊日均訂單2500萬(wàn)的“小目標(biāo)”。

事實(shí)上，除了極兔，快遞業(yè)的新軍還有眾郵和豐網(wǎng)，分別為京東和順豐建立的子品牌，面向下沉市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)型快件。這勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步加劇快遞價(jià)格戰(zhàn)。

快遞行業(yè)集中度逐年上升，但單件費(fèi)用仍不斷下降。末位淘汰在持續(xù)進(jìn)行。

“走到這一步，除非把價(jià)格打到臨界點(diǎn)才有用，否則價(jià)格戰(zhàn)是不會(huì)結(jié)束的。明年至少再打幾個(gè)月，甚至?xí)冉衲旮討K烈?！壁w小敏對(duì)全現(xiàn)在預(yù)測(cè)。

03快遞還有什么故事可講？

11月4日晚10點(diǎn)，北京朝陽(yáng)區(qū)一家順豐快遞點(diǎn)剛剛收工。幾個(gè)身穿紅黑制服的快遞員圍站在門口，享受著按時(shí)下工后的嘮嗑時(shí)間。一人把今天新得的好煙分給兄弟們，一人掏出手機(jī)讓大家?guī)退谄炊喽嗫硟r(jià)?！拔覀儽緛?lái)就不是雙11的主力軍?！边@句聽起來(lái)自矜的表態(tài)也是困擾著王衛(wèi)的難題。

王衛(wèi)給順豐定下的“獨(dú)立行走”戰(zhàn)略并不好走。為了對(duì)抗電商平臺(tái)的影響，順豐曾經(jīng)自建平臺(tái)（E商圈、“嘿客”便利店、生鮮平臺(tái)順豐優(yōu)選）的探索嘗試都未開花結(jié)果，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，不斷虧損，以至于上市時(shí)被剝離出來(lái)。

順豐也曾多次試圖放低身段，在電商領(lǐng)域恰飯。即便拉低了利潤(rùn)率，但這是順豐無(wú)法拒絕的選擇。

據(jù)東興證券一份快遞業(yè)研報(bào)觀點(diǎn)，中國(guó)快遞行業(yè)早已度過了適合企業(yè)初創(chuàng)的成長(zhǎng)期。2010年后5-6年間，行業(yè)多年維持50%以上增速。但2023年開始，也就是順豐上市那年，行業(yè)增速下移至25%-30%一線。而在這個(gè)過程中，電商越來(lái)越成為快遞業(yè)的命脈所系。商務(wù)件起家的順豐發(fā)現(xiàn)，到2023年電商件的行業(yè)占比已達(dá)78%左右（智研咨詢數(shù)據(jù)）。

疫情期間的堅(jiān)守和進(jìn)軍電商件的舉措，讓順豐排行第四的市占率獲得一定提升，從去年9月的8.11%提升至今年9月的9%。據(jù)順豐財(cái)報(bào)，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1095.94億元，同比增長(zhǎng)39.13%；凈利潤(rùn)55.98億元，同比增長(zhǎng)29.84%。

而伴生著電商件成長(zhǎng)起來(lái)的通達(dá)系快遞，在一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)中，嚴(yán)重依賴B端客戶的性質(zhì)加劇了行業(yè)同質(zhì)化程度，也導(dǎo)致通達(dá)系企業(yè)難以獲得壟斷利潤(rùn)。據(jù)東興證券研報(bào)觀點(diǎn)，電商件業(yè)務(wù)演進(jìn)，就是一個(gè)不斷重復(fù)囚徒困境，直到達(dá)成帕累托最優(yōu)的過程。不論哪家企業(yè)主動(dòng)發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，其他企業(yè)基本都會(huì)選擇跟進(jìn)，而結(jié)果是行業(yè)整體利潤(rùn)的損失。

今年前三季度，圓通凈利潤(rùn)13.86億元同比增長(zhǎng)0.69%，申通凈利潤(rùn)僅520.42萬(wàn)元同比下降99.53%，凈利潤(rùn)10.2億元同比降47.83%，美股上市的百世匯通上半年凈利潤(rùn)由虧損2.56億元進(jìn)一步擴(kuò)大至虧損7.82億元。

行業(yè)單量老大中通顯然在定價(jià)權(quán)上更游刃有余，Q2市占率進(jìn)一步提升至21.5%。但價(jià)格戰(zhàn)下，四通一達(dá)的單票收入同比均下降20%-30%。陷入增量增長(zhǎng)利潤(rùn)不增漩渦的通達(dá)系，亟需更強(qiáng)勁的增長(zhǎng)引擎。

9月16日，中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松在客戶開放日上稱，未來(lái)中國(guó)快遞業(yè)將從全面競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為龍頭競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)一定會(huì)誕生市場(chǎng)份額30%乃至超30%的快遞企業(yè)。言下之意，中通是不二之選。從財(cái)報(bào)中可以看到，中通目前的打法是加盟商持股模式，比其他通達(dá)系公司的加盟模式更有激勵(lì)性質(zhì)。投資項(xiàng)目也指向擴(kuò)大原有基本盤：轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)、擴(kuò)大自有卡車車隊(duì)、投資自動(dòng)化設(shè)備。

陷入至暗時(shí)刻的申通在得到阿里輸血后，重整山河的策略也與中通相似。不過據(jù)全現(xiàn)在了解，申通在義烏的轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行了一項(xiàng)有趣的嘗試——裝修了11000平米的直播短視頻帶貨基地。

據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人稱，直播間將引入1000萬(wàn)個(gè)SKU，包括大牌商品，主播只來(lái)直播就行了，而申通在其中“不賺差價(jià)，只賺云倉(cāng)和快遞的錢”。這看似正當(dāng)行業(yè)風(fēng)口，但快遞并非直播電商鏈條中利潤(rùn)肥美的一環(huán)，與其在傳統(tǒng)電商鏈條中的位置類似，如何切入MCN運(yùn)營(yíng)端才是難點(diǎn)和利潤(rùn)點(diǎn)。

順豐也在尋找新的利潤(rùn)點(diǎn)。王衛(wèi)曾在2023年《南方日?qǐng)?bào)》的采訪展望，未來(lái)快遞業(yè)真正要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)，不是來(lái)自同行，而是像Google一樣的高科技公司。

2023年上半年，順豐新業(yè)務(wù)占比提升到26%，同比增加3個(gè)百分點(diǎn)。其中，快運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收76億元，同比大增51%。同城急送業(yè)務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)61%，門檻更高的冷運(yùn)、醫(yī)藥業(yè)務(wù)營(yíng)收增速也有37%。

“快遞行業(yè)的增長(zhǎng)空間非常大，但不在傳統(tǒng)路徑上了?！壁w小敏對(duì)全現(xiàn)在分析稱，“過去我們最有速度，最有數(shù)量，其他什么都沒有，跟國(guó)際巨頭距離其實(shí)并沒有縮小?？爝f公司只是做了很多消費(fèi)端、商家端的業(yè)務(wù)，而在產(chǎn)業(yè)鏈上，制造端、流通渠道、采購(gòu)端、分銷端蛋糕是更大的，那是超過10萬(wàn)億的規(guī)模。”

事實(shí)上，國(guó)家層面上半年針對(duì)快遞物流行業(yè)出臺(tái)了一系列政策文件，包括打破社會(huì)資本限制鼓勵(lì)國(guó)企跟民企互相并購(gòu)，鼓勵(lì)貨運(yùn)行業(yè)重組，全國(guó)建設(shè)幾十個(gè)物流樞紐，推動(dòng)國(guó)際物流建設(shè)促進(jìn)跨境電商發(fā)展，支持建設(shè)海外倉(cāng)等等。

“這些項(xiàng)目方向公開化了，投資量需求更大，門檻更高，但是回報(bào)率更高?！壁w小敏表示，有些公司過去三年什么都沒做，可能就沒機(jī)會(huì)參與進(jìn)來(lái)了

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